日照10月9日电 (张海鹏 张晓芸 王浩)“起初，大家对这个全自动化技术并不信任，那么大个堆场，一个人也没有。”在山东港口日照港作业的外来集卡司机李志说道，转眼在这自动化码头拉集装箱也一年了，不但没有危险，反而跑起来更顺畅，装卸干一圈能比以前省下一半的时间。
李志所在山东港口日照港为全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，10月9日，正值该码头成功投产运营一周年。蓝天白云下，红色的远控岸桥分外鲜亮醒目，“一键着箱”，精准无误。
记者当天在日照港全自动化集装箱码头看到，无人集卡车在快速有序运送集装箱，自动化轨道吊运行有条不紊、井然有序。
一年来，该码头船时效率较投产提升26%以上，堆场作业箱量在全码头占比达50%以上，船舶保班率达100%，日照港全自动化集装箱码头的可靠性、稳定性、实用性得到有力印证。
“我们通过对整个生产作业过程的‘线上预演’，提前推演找到生产组织‘堵点’，在作业前加以解决，从而保证实际码头现场作业实现‘零差错’。”山东港口日照港日新集装箱自动化运营中心副主任胡继龙说。
胡继龙称，日照港加快运用数字孪生、模拟仿真平台技术，优化作业流程，实现自动化码头生产组织历史回溯与模拟预演，码头不断实现效率突破。远控桥吊单机效率先后5次打破纪录，较传统人工桥吊效率提升15%，平均效率赶超人工码头；有人内集卡装卸船作业压缩2分钟/move，装船作业效率显著提升。
一年来，日照港创新应用的基于V2X的车路协同系统控制内外集卡分离作业，内外集卡混行模式流畅度更高，安全性更强，顺岸开放式全自动化集装箱码头服务优势逐步凸显。
“我们聚焦流程再造，不断优化堆场策略，持续精细化生产业务流程。”日照港自动化轨道吊女子班班长李艺萱介绍说，目前，外集卡平均在港停时较传统码头压缩25%，自动化堆场运行效率提升15%。不断优化的服务使外集卡司机装卸更方便快捷，“幸福感”显著提升。
顺岸开放式全自动化集装箱码头以其独有的布局优势，解决了垂直布局模式存在的自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”问题，单箱综合能耗降低50%。一年来，山东港口日照港日新集装箱自动化码头研发团队不断进行设备技术优化，码头生产成本持续走低，运营成本较投产时再降低12%。
日照港全自动化集装箱码头采用边装卸的工艺模式，集卡车直入堆场作业，实现堆场内设备“自由行”，集卡“多跑路”，单箱设备平均运行距离仅为32.6米，不足端装卸工艺的1/6，装卸效率更高，设备能耗更低，同时边装卸工艺以堆场为缓冲区，极大缓解了交通压力。
据介绍，从仅用短短14个月自主创新建成投产，到一年间持续优化、效率不断攀升，山东港口日照港全自动化集装箱码头跑出了港口“数智化”加速度，以科技赋能提升港口发展能级，成为山东港口智慧绿色港口建设的“靓丽名片”。(完)
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